Ver datos del automóvil usando Tangle

 

IOTA publicó una publicación de blog en Medium el 22 de agosto anunciando el lanzamiento de una versión de demostración de carIOTA II, un caso de uso tangible para Tangle de IOTA que permite a los usuarios recuperar los datos de su automóvil desde cualquier lugar. PID) a través del protocolo Bus de red de área de control (Bus CAN). Los usuarios podrán ver varios datos del vehículo en tiempo real utilizando la tecnología IOTA/Tangle.

la Artículo promedio compartido por IOTA afirma que carIOTA es un caso de uso real para su Tangle. La aplicación permite a los usuarios conectarse a su automóvil a través de una red de comunicación interna que interconecta componentes dentro del vehículo. Los flujos de datos encriptados luego se procesan a través de la mensajería autenticada enmascarada (MAM) de IOTA, antes de llegar a Tangle.

Una versión actualizada de carIOTA

CarIOTA II es en realidad la segunda revisión de carIOTA. la primera versión salió hace varios meses.

La revisión difiere de la primera en que reemplazó el hardware de código abierto arduino yunque es una placa de microcontrolador y una pila de microprocesador, con una tarjeta GPS PiCAN integrado en la computadora de placa única Raspberry Pi.

De hecho, IOTA explicó que, dado que Arduino Yun no es compatible con la funcionalidad de enviar MAM a Tangle, los datos extraídos de diferentes sensores de vehículos debían formatearse como mensajes JSON y luego publicarse a través del protocolo MQTT. Esto se debe a que el chip Linux integrado de Arduino Yun con interfaz WiFi y chip de microcontrolador específico (ATmega32U4) no lo hace lo suficientemente potente para admitir MAM.

En cambio, pastel de frambuesa realiza la tarea de suscribirse a los mensajes MQTT JSON y enviarlos a través de MAM al Tangle.

La versión de demostración lanzada muestra solo cuatro datos del vehículo, que son la temperatura del aire de admisión, la temperatura del refrigerante, la velocidad del vehículo y la velocidad del motor, a través de un software llamado sensorHub junto con los datos reales del GPS.

El producto también utiliza una interfaz de software de código abierto conocida como SocketCan, aportada por Volkswagen Research al kernel de Linux.

La publicación mediana también revela que la pila CarIOTA II se probó con autos AUDI A3 y Opel Astra en pruebas de manejo en toda la ciudad de Graz en Austria.

Futuras mejoras

A pesar de las funciones limitadas disponibles en la última versión de carIOTA, la publicación reveló que se están investigando mejoras importantes que se incorporarán al producto en un futuro próximo.

Los temas principales giran en torno a recopilar el comportamiento de los conductores para ayudar a crear perfiles, monitorear flujos de sensores, análisis de máquina a máquina y Big Data, construir un modelo comercial de beneficio mutuo para fabricantes de vehículos y conductores y la integración de datos de información de tráfico.

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